ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພໃນລົດຍົນທັນສະໄໝ

ການພັດທະນາໃນອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະ (Automotive) ໄດ້ກ້າວໄປໄກກວ່າພຽງແຕ່ການສ້າງລົດທີ່ສວຍງາມ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຈຸດສຸມຫຼັກແມ່ນຢູ່ທີ່ການປະສົມປະສານລະຫວ່າງຄວາມປອດໄພ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄໝ. ວິວັດທະນາການຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພໄດ້ປ່ຽນຈາກການປ້ອງກັນຫຼັງເກີດອຸບັດຕິເຫດ ມາເປັນການປ້ອງກັນກ່ອນທີ່ຈະເກີດເຫດການ. ສິ່ງນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມກ້າວໜ້າທາງດ້ານວິສະວະກຳທີ່ບໍ່ເຄີຍຢຸດຢັ້ງ ເພື່ອສ້າງຄວາມເຊື່ອໝັ້ນໃຫ້ແກ່ຜູ້ໃຊ້ລົດໃຊ້ຖະໜົນທົ່ວໂລກ.

ວິສະວະກຳຍານພາຫະນະ ແລະ ໂຄງສ້າງຄວາມປອດໄພ

ພື້ນຖານຂອງຄວາມປອດໄພເລີ່ມຕົ້ນຈາກ ວິສະວະກຳ (Engineering) ທີ່ຊານສະຫຼາດ. ໂຄງສ້າງຂອງລົດຍົນສະໄໝໃໝ່ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ມີ “ເຂດຍຸບຕົວ” (Crumple Zones) ທີ່ຊ່ວຍດູດຊັບແຮງກະແທກໃນເວລາເກີດການຕຳ. ການນຳໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມທົນທານສູງ ເຊັ່ນ ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງພິເສດ ແລະ ອາລູມີນຽມ ນ້ຳໜັກເບົາ ແຕ່ແຂງແກ່ນ ຊ່ວຍໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານຍັງຄົງຮູບຮ່າງເດີມໄວ້ໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ນອກຈາກນີ້, ການຈັດວາງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອົງປະກອບຕ່າງໆ ຍັງຖືກຄິດໄລ່ຢ່າງລະອຽດເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານໃນກໍລະນີທີ່ມີການປະທະຢ່າງຮຸນແຮງ.

ນະວັດຕະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ

ນະວັດຕະກຳ (Innovation) ທາງດ້ານ ເຕັກໂນໂລຊີ (Technology) ໄດ້ເຂົ້າມາມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່. ລະບົບ ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) ແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ຊັດເຈນ ເຊິ່ງລວມມີລະບົບເບຣກອັດຕະໂນມັດ, ລະບົບຄວບຄຸມລົດໃຫ້ຢູ່ໃນເລນ ແລະ ລະບົບກວດຈັບຈຸດອັບສາຍຕາ. ເຕັກໂນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຜ່ານເຊັນເຊີ ແລະ ກ້ອງຄວາມລະອຽດສູງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ອ້ອມຕົວລົດ ເພື່ອປະເມີນສະພາບແວດລ້ອມໃນເວລາຈິງ. ການປະມວນຜົນຂໍ້ມູນທີ່ວ່ອງໄວຊ່ວຍໃຫ້ລົດສາມາດຕັດສິນໃຈແທນມະນຸດໄດ້ໃນເສີບວິນາທີ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເກີດອຸບັດຕິເຫດ.

ຄວາມປອດໄພ ແລະ ສະມັດຖະພາບ ໃນການຄວບຄຸມ

ສະມັດຖະພາບ (Performance) ຂອງລົດບໍ່ໄດ້ໝາຍເຖິງພຽງແຕ່ຄວາມໄວ (Velocity) ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງລວມເຖິງຄວາມສາມາດໃນການຢຸດ ແລະ ການຊົງຕົວ. ລະບົບເບຣກ ABS ທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບທາງເອເລັກໂຕຣນິກ (ESC) ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມລົດໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນສະພາບຖະໜົນທີ່ມື່ນ ຫຼື ໃນເວລາທີ່ຕ້ອງຫັກລົບຢ່າງກະທັນຫັນ. ການອອກແບບລະບົບຊ່ວງລຸ່ມທີ່ດີຍັງຊ່ວຍໃຫ້ການຍຶດເກາະຖະໜົນມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ ເຊິ່ງເປັນຫົວໃຈສຳຄັນຂອງຄວາມປອດໄພໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ຄວາມໄວສູງ.

ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ການອອກແບບພາຍໃນ ທີ່ເນັ້ນຄວາມປອດໄພ

ພາຍໃນ (Interior) ຂອງລົດຍົນລະດັບ ພຣີມ້ຽມ (Premium) ບໍ່ໄດ້ມີພຽງແຕ່ຄວາມສະຫງ່າງາມ (Elegance) ແລະ ການນຳໃຊ້ ຫນັງ (Leather) ຄຸນນະພາບດີເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ທຸກຢ່າງຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍ (Comfort). ຖົງລົມນິລະໄພຖືກຕິດຕັ້ງໄວ້ຫຼາຍຈຸດອ້ອມຮອບຫ້ອງໂດຍສານ ເພື່ອປ້ອງກັນການກະແທກຈາກທຸກທິດທາງ. ເບາະນັ່ງຖືກອອກແບບຕາມຫຼັກສະລີລະສາດ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບຂອງກະດູກສັນຫຼັງ ແລະ ຄໍ ໃນກໍລະນີທີ່ຖືກຕຳຈາກທາງທ້າຍ. ການຈັດວາງປຸ່ມຄວບຄຸມຕ່າງໆ ຍັງເນັ້ນໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຕ້ອງລະສາຍຕາຈາກຖະໜົນ.

ຄວາມຍືນຍົງ ແລະ ການເຄື່ອນທີ່ ໃນອະນາຄົດ

ໃນຂະນະທີ່ໂລກກ້າວໄປສູ່ ຄວາມຍືນຍົງ (Sustainability), ການເຄື່ອນທີ່ (Mobility) ໃນອະນາຄົດກຳລັງປ່ຽນໄປສູ່ລົດຍົນໄຟຟ້າ. ສິ່ງທ້າທາຍໃໝ່ຂອງວິສະວະກອນແມ່ນການປ້ອງກັນແບັດເຕີຣີບໍ່ໃຫ້ເກີດການເຜົາໄໝ້ເມື່ອເກີດອຸບັດຕິເຫດ. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ພັດທະນາໂຄງສ້າງປ້ອງກັນແບັດເຕີຣີທີ່ແຂງແຮງເປັນພິເສດ ແລະ ລະບົບຕັດໄຟອັດຕະໂນມັດ. ນອກຈາກນີ້, ການພັດທະນາລົດຍົນທີ່ສາມາດສື່ສານກັນໄດ້ (V2V) ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໃນການເກີດການຕຳກັນໃນສີ່ແຍກ ຫຼື ໃນສະພາບອາກາດທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ຍາກ.

ການເລືອກລົດຍົນທີ່ມີມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພສູງແມ່ນການລົງທຶນທີ່ຄຸ້ມຄ່າສຳລັບຊີວິດ. ລົດຍົນລະດັບສູງ ແລະ ລົດແປກໃໝ່ (Exotic) ມັກຈະເປັນຜູ້ນຳພາໃນການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ໆ ກ່ອນທີ່ຈະຖືກນຳມາໃຊ້ໃນລົດທົ່ວໄປ. ຂໍ້ມູນລຸ່ມນີ້ແມ່ນການປຽບທຽບລົດຍົນບາງລຸ້ນທີ່ມີຊື່ສຽງທາງດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ລາຄາປະເມີນໃນຕະຫຼາດສາກົນ:

---

---

ລາຄາ, ອັດຕາ ຫຼື ການປະເມີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ລະບຸໄວ້ໃນບົດຄວາມນີ້ແມ່ນອີງຕາມຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດທີ່ມີຢູ່ ແຕ່ອາດຈະມີການປ່ຽນແປງຕາມເວລາ. ແນະນໍາໃຫ້ມີການຄົ້ນຄວ້າເອກະລາດກ່ອນການຕັດສິນໃຈທາງດ້ານການເງິນ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພໃນລົດຍົນທັນສະໄໝແມ່ນການລວມຕົວຂອງຫຼາຍປັດໄຈ ຕັ້ງແຕ່ໂຄງສ້າງທາງກາຍະພາບ ຈົນເຖິງລະບົບຊອບແວອັດສະລິຍະ. ການເຂົ້າໃຈເຖິງເຕັກໂນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກສາມາດຕັດສິນໃຈເລືອກຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບໂຈດດ້ານຄວາມສວຍງາມ ແລະ ສະມັດຖະພາບເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນເພື່ອນຮ່ວມທາງທີ່ໄວ້ວາງໃຈໄດ້ໃນທຸກການເດີນທາງ.